就去吻就去干 寰宇上最大的客运直升机发生了什么？

在20世纪50年代中期，直升机输送在苏联变得特殊受迎接，因为它们被诠释相当方便。收获于直升机的出现就去吻就去干，东说念主们不错快速赶赴该国最偏远的地区。因此，输送的数目和限度不停加多，需求也随之增长，对更大容量的机型的需求日益弘大。到1958年，最大的客运直升机是16座的米-4，而不到10年后，能容纳两倍乘客的米-8便运走运营。但是，到60年代初，甚而连米-8的容量也不足以知足需求。因此，“Аэрофлот”（俄罗斯航空公司）蛊惑层向米哈伊尔·米里（М.Л. Миля）蛊惑的OKB-329设想局漠视了更大型客运直升机的央求，决定基于米-6直升机来蛊惑新机型。

米-6P依然是寰宇上制造过的最大客运直升机。

米-6——外传的苏联直升机

米-6直升机的蛊惑始于1954年6月1日苏联部长会议发布的一项有策画，该有策画条目蛊惑一种重型输送直升机。字据该文献，直升机应大要输送分量达6吨的货品，最大腾飞分量下可佩戴8吨，短途遨游时可达11.5吨。

著名的OKB-329设想局还设想过其他直升机，如米-28，他们立即入辖下手为米-6设想三种版块——输送型、空降型和救护型。值得戒备的是，直升机的主要用途是空降任务。只是三年后，第一架样机就准备好进行遨游测试，测试于1957年6月初次进行。1960年，第一批米-6军用直升机用于测验性操作，两年后，第一架民用直升机参加测试阶段。

领先米-6是动作军用直升机蛊惑的。

必须提到的是，这架直升机相当巨大——它的长度为35米，停机高度为9.15米。因此，于今它仍然是寰宇上最大的直升机之一。此外，这台机器在其时长短常先进的。米-6冲突了多个寰宇记录，尤其是它的速率达到了320公里/小时，这在其时关于直升机来说是不成念念议的树立。为此，OKB设想局甚而取得了”伊戈尔·西科尔斯基好意思国直升机学会奖”。值得一提的是，即使在今天，这个速率关于直升机来说依然相当高。举例，波音公司现在正在研发一款直升机，指标速率是333公里/小时。

寰宇上最大的客运直升机

1963年，“Аэрофлот”（俄罗斯航空公司）的蛊惑层告捷劝服OKB-329设想局将客运版块的直升机列入蛊惑霸术。其时，军用和民用的米-6直升机还是入伍多年。第一架旋翼客机米-6P基于货运直升机设想，1965年推出。实质上，它领先是一架货运直升机，历程篡改后变为客运版。

第一架客运直升机米-6于1965年推出。

经典av

该直升机领有一个12米长、2.5米宽的盛大货舱，内设80个满足的座位，按照5排布置。就容量而言，这架直升机实在与俄罗斯的苏霍伊SuperJet喷气式客机十分。乘客座位上方有肖似飞机的行李架，况且每个座位上方配有个东说念主照明灯和电扇。

米-6P客舱高度为2.65米，远高于其时的飞机客舱。此外，它还领有更大的舷窗，提供了极佳的视线。直升机尾部还配有茅厕。客舱的保情切隔音贬责进一步升迁了乘坐舒截至。

苏联-58647号亮相巴黎航空展

两年后，首架全新制造的米-6P样机（编号苏联-58647号）完成，它亦然终末一架制造的客运米-6，固然技俩赶走了，但它依然保抓了无可额外的地位。

为何米-6P未能量产

1967年，苏联-58647号亮相巴黎布尔歇航空展，据报说念受到了公众的高度评价。这并不奇怪，因为其时西方根柢莫得肖似的居品。但是，出于某些原因，决定不再不绝量产这款客运直升机。具体是什么原因仍然是个谜，现存的贵寓中莫得明确的解释。

编号苏联-58647的直升机未被按预期用途使用，1970年被叮咛给苏联国防部。但是，尽管技俩被舍弃，阛阓关于大型客运直升机的需求并未销亡。因此，80年代又基于下一代机型蛊惑了米-26P大型客运直升机。

尽管如斯，米-26P在载客量上不足它的前辈——客舱仅容纳63名乘客。值得戒备的是，80年代还蛊惑了一个70座的技俩就去吻就去干，但该技俩未能完了。但是，米-26P仍然是现役最大的客运直升机。

设想局客舱客运苏联直升机发布于：黑龙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。